El método
utilizado por los técnicos y asistentes en los pits, donde
cada uno
tiene una tarea específica, está siendo llevado a las UCI.
Cuando
los mecánicos de Fórmula 1 de McLaren cargaron combustible a un carro,
cambiaron los neumáticos y se comunicaron con su piloto en menos de
siete segundos durante el Gran Premio de España de 2001, simplemente
estaban haciendo su trabajo.
Pero
a más de 1.000 km de distancia, en la sala de descanso del Hospital
Great Ormond Street (GOSH, por sus siglas en inglés), en Londres, el
médico Martin Elliott y sus colegas observaban la carrera tras haber
completado una operación que salvó la vida de un niño pequeño. Ese breve vistazo cambiaría la forma en que los médicos abordaban la atención al paciente.
Desde
los traslados de personas entre cirugía y cuidados intensivos y la
atención neonatal hasta los tiempos de respuesta de las ambulancias
aéreas, las innovaciones de la Fórmula 1 han tenido un impacto mucho más
allá de la pista. En la fábrica de Ferrari en Maranello, Italia, el equipo médico del GOSH estudió cómo los equipos en los pits (los garajes al lado de la pista de carreras) organizaban sus funciones, la comunicación y los traspasos de información.
Los
médicos y enfermeros iniciaban cada procedimiento con una lista de
verificación que detallaba las funciones y tareas específicas. Esto
redujo el error humano y ayudó a garantizar que se completaran las
tareas clave. Además, se compartían todos los datos del paciente desde
el quirófano hasta la unidad de cuidados. Se
identificaron y abordaron las deficiencias en el desempeño, mientras
que los ensayos repetidos ayudaron a perfeccionar el proceso.
Como resultado, desde la cirugía hasta la unidad de cuidados intensivos
se organizó mejor, y un estudio de 2007 realizado por investigadores del
GOSH y la Universidad de Oxford descubrió que el proceso de traspaso de
información inspirado en la Fórmula 1 redujo los errores técnicos, las
omisiones de información y el tiempo de comunicación.
Reflexionando
sobre el proyecto, Elliott, entonces cirujano cardiotorácico pediátrico
consultor en GOSH, expresó: "El entorno en el que trabajábamos
entonces, y en muchos sentidos todavía lo hacemos, es fundamentalmente
peligroso en cada paso".
"Y,
por supuesto, fundamentalmente, así es como la F1 no comete errores.
Han creado un entorno de absoluta precisión, no solo en la ingeniería,
sino también en el proceso, porque sencillamente no pueden permitirse el
lujo de fallar, ni financiera ni deportivamente".
"Es
lo mismo, ¿sabes?, el paquete valioso en la camilla es igual que el
paquete valioso en el automóvil. Hay que hacer bien todos esos pasos". Posteriormente, otros equipos sanitarios adoptaron este modelo.
De la pista de carreras a la cama hospitalaria
Hace
quince años, la escudería de Fórmula 1 Williams colaboró con el
Hospital Universitario de Gales para mejorar la reanimación neonatal. Gemma
Fisher, exespecialista en rendimiento humano de Williams, observó que
la forma en que se organiza el equipamiento y el personal en los pits para evitar retrasos también podía aplicarse en un entorno hospitalario. Un
análisis de video reveló la caótica realidad de las emergencias
médicas, con múltiples personas hablando al mismo tiempo y equipos
colocados de forma inadecuada.
La
estandarización de las funciones -decidir quién debía ubicarse dónde, a
quién había que escuchar en qué momento y dónde se colocaría el equipo-
permitió una respuesta más rápida y eficiente. Las
sesiones informativas posteriores permitieron al personal médico
repasar lo sucedido e identificar qué aspectos podrían mejorarse para
futuras emergencias.
Estos cambios también animaron a los médicos residentes a expresar sus inquietudes sin temor a ser señalados. La colaboración se extendió más allá de las prácticas laborales y abarcó la ingeniería. La
colaboración fue más allá de los métodos de trabajo y llegó a la
ingeniería. Junto con una empresa especializada en tecnología médica,
Williams desarrolló el Babypod, una cápsula de fibra de carbono diseñada
para proteger a los recién nacidos durante su traslado al hospital.
Cada segundo cuenta
La F1 sigue encontrando nuevas formas de aplicar su experiencia a la medicina de urgencias. Durante
el Gran Premio de Gran Bretaña de este año en Silverstone, una
colaboración con Air Ambulance Cornwall, un servicio aéreo de
emergencias del suroeste de Inglaterra, demostró cómo podían mejorarse
los tiempos de respuesta al reducir el tiempo de despegue de cinco
minutos a tres minutos y medio.
Esto
se logró mediante muchos de los mismos métodos: procedimientos de
inicio rápidos y organizados, equipos siempre listos para su uso y una
comunicación clara entre todos los integrantes del equipo.
David
Richards, presidente de Motorsport UK y exdirector de las escuderías
BAR y Benetton, afirmó: "Puede que un minuto y medio no parezca mucho,
pero cuando estás tirado al borde de una carretera, te has caído de un
caballo o has sufrido un accidente grave, ese minuto y medio puede
parecer una eternidad para la persona herida". Richards señaló que la colaboración seguirá buscando formas de reducir aún más los tiempos de respuesta.
Veinticinco años después de que el médico Stephen Elliott viera por primera vez una parada en pits de
Fórmula 1 que inspiró una nueva forma de pensar, las lecciones
aprendidas en este deporte siguen influyendo en la atención médica,
desde el cuidado neonatal hasta la respuesta ante emergencias.
Fuente: https://www.bbc.com
Por: Ellie Man
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