Hoy exploraremos en detalle el buque que cerró para siempre un capítulo de más de un siglo de historia naval: el BAP Almirante Grau CLM-81 — el último crucero de artillería del mundo en servicio activo, buque insignia de la Marina de Guerra del Perú durante casi medio siglo, y el último de una estirpe de gigantes de acero que dominaron los océanos desde finales del siglo XIX.
Era el corazón de la flota peruana. Un crucero ligero de 12.165 toneladas a plena carga y 187,3 metros de eslora, propulsado por 4 calderas y 2 turbinas de vapor Parsons que generaban 85.000 caballos de fuerza para alcanzar 32 nudos. Su armamento principal eran 8 cañones Bofors de 152 mm en 4 torretas dobles, capaces de disparar hasta 15 a 20 proyectiles por minuto cada uno — uno de los sistemas de artillería naval automática más rápidos jamás construidos, lo que le permitía generar un volumen de fuego comparable al de buques mucho mayores. Tras su modernización en los años 80 en astilleros holandeses, se le añadieron 8 misiles antibuque Otomat Mk 2 con un alcance de 180 kilómetros, convirtiéndolo en una plataforma que combinaba la potencia de la artillería clásica con la precisión de los misiles modernos. Lo completaban cañones antiaéreos de 40 mm y sistemas de control de tiro electrónicos.
Construido originalmente como el HNLMS De Ruyter para la Real Marina de los Países Bajos, fue botado el 24 de diciembre de 1944 en los astilleros Wilton-Fijenoord de Schiedam, aunque su construcción se retrasó por la ocupación alemana durante la Segunda Guerra Mundial y no entró en servicio hasta 1953. Sirvió como buque insignia de la flota holandesa hasta que, en 1973, fue adquirido por la Marina de Guerra del Perú y rebautizado en honor al almirante Miguel Grau Seminario, el mayor héroe naval peruano, conocido como el "Caballero de los Mares" por su caballerosidad hacia el enemigo durante la Guerra del Pacífico de 1879. Durante 44 años, el Almirante Grau fue el buque insignia de la Marina peruana y el navío más poderoso del Pacífico sudamericano. Participó en innumerables ejercicios navales internacionales, incluyendo las maniobras UNITAS junto a la US Navy, y representó al Perú en despliegues por todo el continente. A medida que las marinas del mundo retiraban sus últimos cruceros de cañones en favor de fragatas y destructores lanzamisiles, el Almirante Grau permaneció en servicio década tras década, hasta convertirse en una rareza histórica: para el año 2010 era oficialmente el único crucero de artillería operativo que quedaba en el planeta. Finalmente, tras más de seis décadas surcando los mares bajo dos banderas, el Almirante Grau fue dado de baja el 26 de septiembre de 2017 en una ceremonia solemne en el Callao. Con su retiro, la era de los cruceros de cañones — iniciada más de cien años antes — llegó a su fin definitivo en todo el mundo.
¿Cómo era el diseño interior del último crucero de artillería del planeta? ¿Cómo lograron los ingenieros holandeses crear un sistema de cañones de 152 mm capaz de disparar 20 proyectiles por minuto? ¿Por qué el Perú mantuvo operativo durante 44 años un buque que el resto del mundo consideraba obsoleto? Y lo más importante — ¿cómo un crucero diseñado en plena Segunda Guerra Mundial terminó siendo el último representante vivo de toda una era de la historia naval mundial?
Fuente: Entrañas de Acero
MÁS VIDEOS
- Anterior
- Video 1038: 48 Nations, 48 Mascots (Nicknames) World Cup 2026 | Horizon
- Siguiente -
